自粘贴缝带/抗裂贴缝带

安徽合肥使用贴缝带在路面贴缝少可保持一两年内不变形，不脆裂，不被车轮带起，有效防止路表面裂缝的蔓延，克服了开槽灌缝后出现的啃边现象，这是开槽灌缝后出现的棱角造成的（上海某高速公路曾有沉痛教训），另外传统灌缝料容易出现高温流淌，低温脆裂现象（这是国产灌缝料的通病，就连每吨13000元以上的进口灌缝料也难以避免此类质量问题），值得一提的是在路铭贴缝带问世之前所有灌缝工艺都不能保证裂缝处的整齐美观，灌缝后严重损害路面形象，惟有贴缝带横平、竖直、边沿整齐与灌缝产生的“”相比达到了表面“美容”的效果。 环保传统的灌缝工艺，均需对灌缝料（主要是沥青的橡胶、树脂等化学物质）加热处理，施工人员必须与这些有害物质及气体接触，因此施工人员甚至过往司乘人员容易吸收到有害气体的毒害，时间久了很可能引起职业病。路铭贴缝带主要由聚合物构成不易燃、副作用、无刺激性气味，在搬运、施工过程中不会对人体造成损害（不需加热），是一种优质的环保产品。成本低廉效益明显。路面的裂缝达到一定的宽度、深度、密度即会影响道路通行质量，裂缝的长期存在将会使道路遭受水的侵害，由此而引起的软弹、沉陷、卿泥、坑槽等病害的维修费用将是巨大的。而传统的开槽灌缝不仅会带来质量隐患、而且成本也远远高于路铭贴缝带。

安徽合肥铺放贴缝带将开裂的面层与沥青面层隔离，避免了开裂层面与沥青面层的直接，基层裂缝拉应力不能直接传递到沥青混凝土面层上，虽了基层与面层间的结合力，但高聚物贴缝带能使上下层很好的粘连成一整体，共同承受车辆荷载的作用，足以防止界面上下层的相对位移而保持连续。贴缝带主要性能：1、隔离作用。2、加筋作用。 贴缝带具有的强度，可承受的裂缝拉应力，当裂缝拉应力增大并大于贴缝带的抗拉强度时，贴缝带开始变形，此时面层才开始承受贴缝带传递上来的拉应力。贴缝带层面将承受裂缝的全部拉应力，显然贴缝带起到加筋的作用，在此意义上说，它了路面结构层的抗拉强度。关于贴缝带的粘贴工艺，不知道大家有多绍多少的人知道。您知道在使用贴缝带进行粘贴时我们要怎样做吗。 今天，我们就主要来为贴缝带做一个介绍。希望对您能有所帮助。白改黑公路贴缝带修复公路的方案主要有四个方面：①修复原路面并设应力吸收层；②老路碎石化加铺沥青面层；③挖除老路面后新建复合式路面。